引言:
香港是個繁忙的都市,步伐很急速。每天乘搭不同的交通工具，但有一種交通工具我們很少接觸，反而遊客較經常乘搭，那就是—電車。而我們也對電車的認識很少，我們想藉此機會希望能對電車加深認識，對電車這種交通工具進行大解構，發掘電車特別之處,另外,也想知道電車與巴士的關係,因為以上的原因我們覺得這個題目值得探究!
內文(探究所得:觀察、分析、問卷、訪問、相片、影片）
http://www.youtube.com/watch?v=zYQGgNytojg
叮..叮..叮..我們帶大家模疑乘搭一次電車吧^^,好..上車啦,首先我們看一看電車路軌的圖片先啦,接著看一看電車的路線,然後,看看電車內的設施..再看看車內的情境..我們再看看電車裏的小提示..最後看看電車廣告吧!!
總結:
起初我們對電車好無認識，經過我們的努力地探究，終於對電車的歷史了解多了，知道電車的發展，第一代至第五代的電車不同的面貌。另外我們全組組員親身乘搭電車，令我們全部有關這次探究的問題一一都發掘出來，我們發現電車裏的設施與現代的巴士相若，最為特別的是電車是有兩條樓梯上落，上層也有企位，大家從短片中也可留意到。還有我們也得悉到電車與其他交通工具鬥爭下的情況，乘搭電車的車資非常便宜，只需2元，小童和長者更是半價呢！車速也相若於巴士，不但這樣，電車也追得上其他交通工具的設施，同樣也可用八達通繳付，唯一較為輸蝕的地方就是沒有冷氣提供，不過它也吸引了很多香港市民和外國遊客乘搭，順便遊覽一下香港的街景，還有，電車廣告也是我們不能忽略的，電車不只是吸引一些不著名的廣告客戶，也吸引一些新式廣告，電車廣告比起巴士廣告可能更吸引呢！由此證明電車在香港有一定的地位，也能協助香港旅遊業的發展。
個人感想
王雅虹:
經過今次乘搭電車的經歷 ,我發現電車除了是懷舊的交通工具外.更是遊覽地方的好幫手,電車行駛的地方大都是旅遊的熱點,有很多著名的文化景點和食店 , 如銅鑼灣的鵝頸橋 ,上環的海味街等。而且今次的經歷令我對電車有所改觀 , 原來電車的速度一點也不慢,甚至比得上常用的巴士 , 加上電車實用並合乎經濟的效益 , 所以我認為電車是有保留的價值。
余煥琼:
今次的專題題目其實都幾辛苦,因為我們組轉了很多次題目,經常三心兩意。這次是我第一次寫計劃書給電車公司，雖然被電車公司拒絕,但過程中都學習了很多東西，啊~亦要多謝李榮輝老師對我組的幫助!在今次探究裏，我發覺電車是一種良好的交通工具,對一寫乘搭巴士會嘔吐的人很有幫助,皆因電車是沒有冷氣,不會有那種討人厭的氣味，而且不會影響環境。
黃俊緯:
我們的主題經過多次的變動 終於下定決心選擇了電車 ，為了不要只限制在網路上搜查資料，我們打算星期日全組到金鐘附近進行一次電車之旅。我們體驗到以前年代電車的篷勃發展， 現在的巴士跟電車的同行成了一種強烈的對比，像是年代交接似的 ，畢竟都巿人都寧願多付些車費去享受電車沒有的冷氣。但我認為電車可以令我們把城巿的地標一覽無遺 一股涼風氣息在電車上。層不斷循環著，電車內乘坐電車也成為外國遊客的熱門活動之一， 它標誌着英治時期的繁榮。在這次探索中 我們會互補其他組員所缺乏的資訊 並分配好各自的負責工作 從而達自高效率，一個真正的"團隊合作精神"，而又不失認真的專題研習 我也從中學到怎樣把獲得的資料進行篩選並作分析 。
蔡翰堯:
叮 叮 叮!(今次我們把題目定在電車!)今次我發覺我自己沒有定錯題目經過今次專題 我對電車的認識一日比一日深在乘搭電車的經歷中 發現像電車這樣懷舊的交通工具 十分吸引我起初我對電車不太好好感 但經過幾次的乘電車的經歷 開始對電車十分好感不論是他的車資 還是他的外觀 都十分吸引...一些都不古老!!!電車經過的地方 都是香港的地標 正是証明了電車在香港的地位 ,都同時是我心目中的地方我們都認為電車是有保留的價值,我想-不但是要保留 還要把電車發展至全香港讓所有人都知電車的全在價值!~~
組員分工表:
★ 引言→ 余煥琼..蔡翰堯
☆ 內文→ 王雅虹..余煥琼
★ 總結→ 余煥琼
☆ 感想→ 王雅虹..余煥琼..黃俊緯..蔡翰堯
★ 相片提供→ 王雅虹..余煥琼..黃俊緯..蔡翰堯
資料來源:背景音樂---http://www.sounddogs.com/
2010年5月11日星期二
2010年5月10日星期一
專題研習 感想
我們的主題經過多次的變動 終於下定決心選擇了電車 為了不要只限制在網路上搜查資料
我們打算星期日全組到金鐘附近進行一次電車之旅
我們體驗到以前年代電車的篷勃發展 現在的巴士跟電車的同行成了一種強烈的對比
像是年代交接似的 畢竟都巿人都寧願多付些車費去享受電車沒有的冷氣
但我認為電車可以令我們把城巿的地標一覽無遺 一股涼風氣息在電車上層不斷循環著 電車內
乘坐電車也成為外國遊客的熱門活動之一 它標誌着英治時期的繁榮
在這次探索中 我們會互補其他組員所缺乏的資訊 並分配好各自的負責工作 從而達自高效率
一個真正的"團隊合作精神"
而又不失認真的專題研習 我也從中學到怎樣把獲得的資料進行篩選並作分析
2010年5月9日星期日
2010年5月7日星期五
2010年5月2日星期日
訪問---問題
1.你的身份是??
學生 上班一族 遊客 長者 其他
2.電車行駛速度這麼慢,為什麼你會選擇乘搭電車呢?
3.你認為乘搭電車的價錢合理嗎?
4.如果電車要加價, 你會否乘搭呢?
5.你多久會乘搭一次電車呢?
6.現時電車有六條路線,你認為有需要增加嗎?
7.你會否留意電車的廣告呢?
備註:
六條主要路線分別如下：
1.筲箕灣至上環街市 2.筲箕灣至跑馬地 3.北角至屈地街
4.跑馬地至堅尼地城 5.銅鑼灣至堅尼地城 6.上環街市至堅尼地城
車資:
無論遠近，成人單程車資為港幣2元正，小童/長者則半價。乘客除了可以投幣方式繳付車資之外，更可使用八達通付款。電車月票可於西環屈地街電車總廠、銅鑼 灣及北角總站購買。
負責同學:全組^^
學生 上班一族 遊客 長者 其他
2.電車行駛速度這麼慢,為什麼你會選擇乘搭電車呢?
3.你認為乘搭電車的價錢合理嗎?
4.如果電車要加價, 你會否乘搭呢?
5.你多久會乘搭一次電車呢?
6.現時電車有六條路線,你認為有需要增加嗎?
7.你會否留意電車的廣告呢?
備註:
六條主要路線分別如下：
1.筲箕灣至上環街市 2.筲箕灣至跑馬地 3.北角至屈地街
4.跑馬地至堅尼地城 5.銅鑼灣至堅尼地城 6.上環街市至堅尼地城
車資:
無論遠近，成人單程車資為港幣2元正，小童/長者則半價。乘客除了可以投幣方式繳付車資之外，更可使用八達通付款。電車月票可於西環屈地街電車總廠、銅鑼 灣及北角總站購買。
負責同學:全組^^
2010年4月30日星期五
電車的歷史介紹
1900年代
早期的電車全部為單層式設計，其中10輛為頭等電車，其餘則為三等乘客服務。頭等電車的車廂，採用中央密封式、頭尾部份開放式的設計，每邊設有兩行直排長椅，可載客32人。三等電車則採用全開放式設計，車廂橫排6行背靠背式長椅，可容納48人。
當時的車資為頭等一角，三等五仙。電車服務原擬分三等，後來為方便營運故只設頭等和三等。
1910年代
首輛雙層電車於1912年面世，上層無蓋，設公園式長椅。上層全層及下層的三分之一劃分為頭等。新引入的雙層電車共有10輛。
其後，由於上層無蓋的設計在下雨天為乘客構成不便，所以電車上層便增設了帆布帳篷，成為第三代電車。
1920年代
採用全密封式上層設計的全新電車開始投入服務。車廂內增設更多空間，讓乘客享受更舒適的旅程。上層劃為頭等，而下層則屬三等。
1930年代
橫額式車身廣告首度亮相。
1940年代
日軍佔領香港，電車只能提供有限度的服務。當年，僅12輛電車可維持每日運作，由銅鑼灣西行至西港城。1949年8月，電車路線由單線行車全面改為雙線行車。
1950年代
電車公司大規模為旗下車隊重新設計，並開始自行組裝電車。50年代的電車換上「時髦」的車身設計。
1960年代
隨著本港經濟增長，電車的全車身廣告如雨後春筍，在香港的街道上爭相競艷，呈現一片熱鬧的繁榮氣象。
為滿足當時的乘客需求，電車公司率先引入單層拖卡。拖卡繫在一般雙層電車的後面，作為頭等乘客的專用車廂，最多只可載36人。
1970年代
全線電車首度增設收費錢箱。收費錢箱設於車頭下車處近車長座位的位置，不設找贖，乘客須自備輔幣，在下車前投入車資。而車尾登車處，亦安裝了全新的旋轉閘門。售票員雖被淘汰，但大部分均在培訓後轉職為車長。
1980年代
電車公司進行了一次意見調查決定電車的未來，結果是市民大多傾向保留電車。
而第一輛充滿懷舊氣息的古董電車於1986年建成，供公眾、遊客租用作私人派對或宣傳用途。
1990年代
為提供更安全舒適的電車服務，全線電車的上層天花增高1.5吋，而下層亦增設了5柄新扶手。
2000年代
2000年10月24日，電車公司隆重推出千禧新電車。由車身設計以至製造過程，全部由自家的工程團隊一手包辦。千禧新電車的成功，標誌著香港電車百年發展的重要里程碑。這款電車被列為第五代電車。
資料來源:「叮叮」香港電車地圖 http://www.discoverhongkong.com/tramguide/tc/about.jsp 30-4-2010
早期的電車全部為單層式設計，其中10輛為頭等電車，其餘則為三等乘客服務。頭等電車的車廂，採用中央密封式、頭尾部份開放式的設計，每邊設有兩行直排長椅，可載客32人。三等電車則採用全開放式設計，車廂橫排6行背靠背式長椅，可容納48人。
當時的車資為頭等一角，三等五仙。電車服務原擬分三等，後來為方便營運故只設頭等和三等。
1910年代
首輛雙層電車於1912年面世，上層無蓋，設公園式長椅。上層全層及下層的三分之一劃分為頭等。新引入的雙層電車共有10輛。
其後，由於上層無蓋的設計在下雨天為乘客構成不便，所以電車上層便增設了帆布帳篷，成為第三代電車。
1920年代
採用全密封式上層設計的全新電車開始投入服務。車廂內增設更多空間，讓乘客享受更舒適的旅程。上層劃為頭等，而下層則屬三等。
1930年代
橫額式車身廣告首度亮相。
1940年代
日軍佔領香港，電車只能提供有限度的服務。當年，僅12輛電車可維持每日運作，由銅鑼灣西行至西港城。1949年8月，電車路線由單線行車全面改為雙線行車。
1950年代
電車公司大規模為旗下車隊重新設計，並開始自行組裝電車。50年代的電車換上「時髦」的車身設計。
1960年代
隨著本港經濟增長，電車的全車身廣告如雨後春筍，在香港的街道上爭相競艷，呈現一片熱鬧的繁榮氣象。
為滿足當時的乘客需求，電車公司率先引入單層拖卡。拖卡繫在一般雙層電車的後面，作為頭等乘客的專用車廂，最多只可載36人。
1970年代
全線電車首度增設收費錢箱。收費錢箱設於車頭下車處近車長座位的位置，不設找贖，乘客須自備輔幣，在下車前投入車資。而車尾登車處，亦安裝了全新的旋轉閘門。售票員雖被淘汰，但大部分均在培訓後轉職為車長。
1980年代
電車公司進行了一次意見調查決定電車的未來，結果是市民大多傾向保留電車。
而第一輛充滿懷舊氣息的古董電車於1986年建成，供公眾、遊客租用作私人派對或宣傳用途。
1990年代
為提供更安全舒適的電車服務，全線電車的上層天花增高1.5吋，而下層亦增設了5柄新扶手。
2000年代
2000年10月24日，電車公司隆重推出千禧新電車。由車身設計以至製造過程，全部由自家的工程團隊一手包辦。千禧新電車的成功，標誌著香港電車百年發展的重要里程碑。這款電車被列為第五代電車。
資料來源:「叮叮」香港電車地圖 http://www.discoverhongkong.com/tramguide/tc/about.jsp 30-4-2010
2010年4月27日星期二
首次的嘗試-----給電車公司的計劃書
香港電車公司台鑒:
我是佛教黃允畋中學的學生，我校中三級正在進行一個專題探究計劃，我組組員把題目定為「香港---電車」。我們希望 貴公司可以與我們進行訪問，讓我們更了解香港電車的歷史。以下是我們的探究計劃書內容:
探究目的:
1) 探討電車的歷史與發展
2) 與其他交通工具之間的發展關係
3) 確定電車在香港的地位
4) 探討電車在香港旅遊業上的貢獻
焦點問題：
1. 電車在人們心目中的形象
2. 乘客的類型
3. 經營的困難
4. 電車對社會的功能
探究的重要性及其意義：
近年香港撁起一陣的保育潮，例如永利街，我們想到香港除了進行地方的保育，還要考慮交通工具的保育，因為香港人多車多，交通工具我們每天都接觸得到，成為我們生活不能缺少的一部分。電車這種交通工具在香港服務的歷史最為悠久，電車自1904年開始行駛服務香港市，但像我們這些年青人對它的了解非常少，有些還有可能從未乘搭過，我們也想知道電車這種交通工具會不會與其他交通工具的鬥爭下在香港會否被淘汰。最重要的是我們想令年輕人知道不要貪新忘舊，舊的事物也值得我們的後一代保留和認識，電車就是其中的一個例子 ，雖然它古舊,但它也包含了香港人的情味和見證香港的發展。
以上的資料希望可以令你更了解我們的計劃，最後我們希望能與電車公司人員進行訪問，希望貴 公司可安排二零一零年四月九日至十一日期間與我們進行訪問，訪問內容請看附件。
佛教黃允畋中學學生
王雅虹
余煥琼
蔡翰堯
黃俊煒 上
二零一零年三月二十四日
附件:
訪問內容:
問題如下:
1. 電車還保留到現在的原因?
2. 電車的員工有否有出現老化?
3. 電車如何面對其他交通工具的競爭?
4. 電車的歷史價值。
5. 不增加電車站的原因?
6. 電車的乘客種類。
7. 價錢便宜是不是吸引人乘客乘坐的主要原因?
8. 電車對香港有什麼貢獻?
9. 電車噪音問題嚴重嗎?
聯絡人姓名:3C學生 余煥琼
電話:51786017/26473956
電郵:yuhuanqiong@yahoo.com.hk
備註:由全組組員提供並感謝李榮輝老師的意見^^
我是佛教黃允畋中學的學生，我校中三級正在進行一個專題探究計劃，我組組員把題目定為「香港---電車」。我們希望 貴公司可以與我們進行訪問，讓我們更了解香港電車的歷史。以下是我們的探究計劃書內容:
探究目的:
1) 探討電車的歷史與發展
2) 與其他交通工具之間的發展關係
3) 確定電車在香港的地位
4) 探討電車在香港旅遊業上的貢獻
焦點問題：
1. 電車在人們心目中的形象
2. 乘客的類型
3. 經營的困難
4. 電車對社會的功能
探究的重要性及其意義：
近年香港撁起一陣的保育潮，例如永利街，我們想到香港除了進行地方的保育，還要考慮交通工具的保育，因為香港人多車多，交通工具我們每天都接觸得到，成為我們生活不能缺少的一部分。電車這種交通工具在香港服務的歷史最為悠久，電車自1904年開始行駛服務香港市，但像我們這些年青人對它的了解非常少，有些還有可能從未乘搭過，我們也想知道電車這種交通工具會不會與其他交通工具的鬥爭下在香港會否被淘汰。最重要的是我們想令年輕人知道不要貪新忘舊，舊的事物也值得我們的後一代保留和認識，電車就是其中的一個例子 ，雖然它古舊,但它也包含了香港人的情味和見證香港的發展。
以上的資料希望可以令你更了解我們的計劃，最後我們希望能與電車公司人員進行訪問，希望貴 公司可安排二零一零年四月九日至十一日期間與我們進行訪問，訪問內容請看附件。
佛教黃允畋中學學生
王雅虹
余煥琼
蔡翰堯
黃俊煒 上
二零一零年三月二十四日
附件:
訪問內容:
問題如下:
1. 電車還保留到現在的原因?
2. 電車的員工有否有出現老化?
3. 電車如何面對其他交通工具的競爭?
4. 電車的歷史價值。
5. 不增加電車站的原因?
6. 電車的乘客種類。
7. 價錢便宜是不是吸引人乘客乘坐的主要原因?
8. 電車對香港有什麼貢獻?
9. 電車噪音問題嚴重嗎?
聯絡人姓名:3C學生 余煥琼
電話:51786017/26473956
電郵:yuhuanqiong@yahoo.com.hk
備註:由全組組員提供並感謝李榮輝老師的意見^^
2010年4月25日星期日
2010年4月9日星期五
交通標誌
每種交通工具都有它獨特的標誌:
如:
我想電車站是我們日常較少見的,你們又知道電車的路線嗎?
其實電車的路線有..
北角←→屈地街
銅鑼灣←→上環(西港城)
筲箕灣←→上環(西港城)
筲箕灣←→跑馬地
堅尼地城←→跑馬地堅尼地城←→銅鑼灣
資料來源:
http://www.google.com/
http://ihouse.hkedcity.net/~hm1203/settlement/hk-tram.htm (yahoo)
如:
我想電車站是我們日常較少見的,你們又知道電車的路線嗎?
其實電車的路線有..
北角←→屈地街
銅鑼灣←→上環(西港城)
筲箕灣←→上環(西港城)
筲箕灣←→跑馬地
堅尼地城←→跑馬地堅尼地城←→銅鑼灣
資料來源:
http://www.google.com/
http://ihouse.hkedcity.net/~hm1203/settlement/hk-tram.htm (yahoo)
2010年3月24日星期三
問卷調查
我們決定要用問卷調查來諮詢意見 以下為我所訂立的問卷 若要修改請告知
1.你有乘坐過電車嗎?
2.你認為電車比其他交通工具實用嗎?
3.你認為電車的費用符合經濟效益嗎?
4.你認為電車應該新增其他款式嗎?
5.你認為電車應該增設更多的路線嗎?
6.你認為電車應該被保留下去嗎?
___________________________________________________________
問卷調查下載連結 ↓
http://www.sendspace.com/file/b4qi8v 33KB .7z
http://www.sendspace.com/file/f517tg 36KB .zip
1.你有乘坐過電車嗎?
2.你認為電車比其他交通工具實用嗎?
3.你認為電車的費用符合經濟效益嗎?
4.你認為電車應該新增其他款式嗎?
5.你認為電車應該增設更多的路線嗎?
6.你認為電車應該被保留下去嗎?
___________________________________________________________
問卷調查下載連結 ↓
http://www.sendspace.com/file/b4qi8v 33KB .7z
http://www.sendspace.com/file/f517tg 36KB .zip
2010年3月21日星期日
★專題探究計劃書 ☆
A: 學生姓名
★ 3c 王雅虹 (組長)
☆3C 余煥琼 (組員)
☆3C 蔡翰堯 (組員)
☆3C 黃俊煒 (組員)
B: 題目： 香港交通工具---『電車』
C: 上述題目與哪個探究範圍有關？（可選擇多項）
今日香港 ，能源科技與環境，藝術
D: 背景資料、相關概念和知識：
由計劃到建造:
香港的電車，起源於一八八一年，當時經已有人提議興建一電車系統，唯因未有財團感興趣而擱置。
直至一九零一年八月二十九日，政府終於通過興建電車系統計劃，並於一九零二年二月七日由在英國成立的「香港電車電力有限公司」 (Hong Kong Tramway Electric Company Ltd.)負責建造及營運，但稍後，這家公司被「香港電力牽引公司」(Electric Tranction Company of Hong Kong Ltd)接管。到了一九一零年，「香港電力牽引公司」改名為「香港電車有限公司」，名字一直沿用至今。
香港的電車系統由一九零三年五月開始建造，經過連番的測試後於一九零四年七月三十日啟用，當時的路線是由灣仔的軍起廠街到筲箕灣， 並有支線到跑馬地，而當時電車採用的電力是由電車公司自行發電的。當電車啟用初期，其電車車輛是使用由英國入口的單層電車， 車長29呎，闊六呎一寸。
時間表:
1881 有人提議興建電車系統
1901 政府通過興建電車系統
1902 香港電車電力有限公司成立，其後改名為香港電力牽引公司
1903 開始建造電車系統
1904 灣仔到 筲箕灣 及跑馬地支線啟用
1910 公司改名為香港電車有限公司
1912 引用雙層電車
1922 改為向香港電燈公司買電
1949 鋪設雙軌，開始翻新車隊
1964 三輛由太古船塢與工程公司製造的電車加入車隊，並開始加設拖卡
1967 新款拖卡推出
1972 取消了分等級制度
1974 香港電車有限公司被九龍倉收購
1976 實施一人控制模式
1979 電車公司製造了最後一部電車
1982 拖卡全部退役
1986 車隊進行了翻新工程
1989 銅鑼灣霎東街車廠關閉
2000 推出新款電車
2009 Veolia Transportation購得50%股權，並由其負責日常營運
2010 Veolia Transportation購得餘下的50%股權，令其全資擁有香港電車公司
E: 探究目的:
1)探討電車的歷史與發展
2)與其他交通工具鬥爭下的情況
3)確定電車在香港的地位
4)探討電車在香港旅遊業上的幫忙
F: 焦點問題：
1. 電車在人們心中的形象
2. 乘客的類型
3. 經營的困難
4. 電車的功用
G: 假設（如有）：
1.我們能否與電車公司人員(eg.司機)進行訪問
H: 暫定探究進程和初步定出之探究計劃:
2010. 03. 22 資料搜集
2008. 03 .26 擬定計劃書
2008. 04. 9-11 考察、拍攝、採訪
2008. 04. 15-23 整理資料、剪接
2008. 04. 28 完成日期
I: 探究的重要性及其意義：
近年香港撁起一陣的保育潮,例如永利街,我們想到香港除了進行地方的保育.還要考慮交通工具的保育,因為香港人多車多,交通工具我們每天都接觸得到,成為我們生活不能缺少的一部分,電車這種交通工具在香港服務的歷史最為悠久, 電車自1904年開始行駛服務香港市民,但像我們這些年青人對它的了解非常少,有些還有可能從未乘搭過,我們也想知道電車這種交通工具會不會與其他交通工具的鬥爭下在香港會否被淘汰。最重要的是我們想令年輕人知道不要貪新忘舊,舊的事物也值得我們的後一代保留和認識,電車就是其中的一個例子 ,雖然它古舊,但它也包含了香港人的情味和見證香港的發展。
J:參考資料
http://www.hkrail.net/index.php?lnk=hk/HistoryTram 香港鐵路網
http://www.hktramways.com/b5/home.html 香港電車有限公司
備註:此計劃書由★王雅虹 ☆余煥琼提供
★ 3c 王雅虹 (組長)
☆3C 余煥琼 (組員)
☆3C 蔡翰堯 (組員)
☆3C 黃俊煒 (組員)
B: 題目： 香港交通工具---『電車』
C: 上述題目與哪個探究範圍有關？（可選擇多項）
今日香港 ，能源科技與環境，藝術
D: 背景資料、相關概念和知識：
由計劃到建造:
香港的電車，起源於一八八一年，當時經已有人提議興建一電車系統，唯因未有財團感興趣而擱置。
直至一九零一年八月二十九日，政府終於通過興建電車系統計劃，並於一九零二年二月七日由在英國成立的「香港電車電力有限公司」 (Hong Kong Tramway Electric Company Ltd.)負責建造及營運，但稍後，這家公司被「香港電力牽引公司」(Electric Tranction Company of Hong Kong Ltd)接管。到了一九一零年，「香港電力牽引公司」改名為「香港電車有限公司」，名字一直沿用至今。
香港的電車系統由一九零三年五月開始建造，經過連番的測試後於一九零四年七月三十日啟用，當時的路線是由灣仔的軍起廠街到筲箕灣， 並有支線到跑馬地，而當時電車採用的電力是由電車公司自行發電的。當電車啟用初期，其電車車輛是使用由英國入口的單層電車， 車長29呎，闊六呎一寸。
時間表:
1881 有人提議興建電車系統
1901 政府通過興建電車系統
1902 香港電車電力有限公司成立，其後改名為香港電力牽引公司
1903 開始建造電車系統
1904 灣仔到 筲箕灣 及跑馬地支線啟用
1910 公司改名為香港電車有限公司
1912 引用雙層電車
1922 改為向香港電燈公司買電
1949 鋪設雙軌，開始翻新車隊
1964 三輛由太古船塢與工程公司製造的電車加入車隊，並開始加設拖卡
1967 新款拖卡推出
1972 取消了分等級制度
1974 香港電車有限公司被九龍倉收購
1976 實施一人控制模式
1979 電車公司製造了最後一部電車
1982 拖卡全部退役
1986 車隊進行了翻新工程
1989 銅鑼灣霎東街車廠關閉
2000 推出新款電車
2009 Veolia Transportation購得50%股權，並由其負責日常營運
2010 Veolia Transportation購得餘下的50%股權，令其全資擁有香港電車公司
E: 探究目的:
1)探討電車的歷史與發展
2)與其他交通工具鬥爭下的情況
3)確定電車在香港的地位
4)探討電車在香港旅遊業上的幫忙
F: 焦點問題：
1. 電車在人們心中的形象
2. 乘客的類型
3. 經營的困難
4. 電車的功用
G: 假設（如有）：
1.我們能否與電車公司人員(eg.司機)進行訪問
H: 暫定探究進程和初步定出之探究計劃:
2010. 03. 22 資料搜集
2008. 03 .26 擬定計劃書
2008. 04. 9-11 考察、拍攝、採訪
2008. 04. 15-23 整理資料、剪接
2008. 04. 28 完成日期
I: 探究的重要性及其意義：
近年香港撁起一陣的保育潮,例如永利街,我們想到香港除了進行地方的保育.還要考慮交通工具的保育,因為香港人多車多,交通工具我們每天都接觸得到,成為我們生活不能缺少的一部分,電車這種交通工具在香港服務的歷史最為悠久, 電車自1904年開始行駛服務香港市民,但像我們這些年青人對它的了解非常少,有些還有可能從未乘搭過,我們也想知道電車這種交通工具會不會與其他交通工具的鬥爭下在香港會否被淘汰。最重要的是我們想令年輕人知道不要貪新忘舊,舊的事物也值得我們的後一代保留和認識,電車就是其中的一個例子 ,雖然它古舊,但它也包含了香港人的情味和見證香港的發展。
J:參考資料
http://www.hkrail.net/index.php?lnk=hk/HistoryTram 香港鐵路網
http://www.hktramways.com/b5/home.html 香港電車有限公司
備註:此計劃書由★王雅虹 ☆余煥琼提供
探究的重要性及其意義：
近年香港撁起一陣的保育潮,例如永利街,我們想到香港除了進行地方的保育.還要考慮交通工具的保育,因為香港人多車多,交通工具我們每天都接觸得到,成為我們生活不能缺少的一部分,電車這種交通工具在香港服務的歷史最為悠久, 電車自1904年開始行駛服務香港市民,但像我們這些年青人對它的了解非常少,有些還有可能從未乘搭過,我們也想知道電車這種交通工具會不會與其他交通工具的鬥爭下在香港會否被淘汰。最重要的是我們想令年輕人知道不要貪新忘舊,舊的事物也值得我們的後一代保留和認識,電車就是其中的一個例子 ,雖然它古舊,但它也包含了香港人的情味和見證香港的發展。
2010年3月18日星期四
專題題目
今次研究的題目是 香港交通工具----電車
香港電車發展史
自1904年起，香港電車便於港島北部沿海岸線行走，穿梭港島東西；百年來，電車公司見證了香港的興旺發展，至今電車仍然是本港最具效率及經濟實惠的公共運輸工具。現時，電車公司擁有及營運163輛電車 (當中包括兩輛充滿懷舊氣息的古董旅遊電車)，被譽為世界上仍在服務中的最大雙層電車車隊，每日平均接載23萬人次的乘客。
資料來源: http://www.hktramways.com/b5/museum/index.html 香港電車公司
http://images.google.com.hk/imgres?(google 圖片)
imgurl=http://app1.rthk.org.hk/elearning/hkillustrators/upload_photo/images/1242304114.jpg&imgrefurl=http://app1.rthk.org.hk/elearning/hkillustrators/draw.php%3Fid%3D557&usg=__xnSs8q9zX2ZcaRKEhKdACnBj71g=&h=375&w=500&sz=156&hl=zh-TW&start=8&um=1&itbs=1&tbnid=iYaIDEPB3eqeoM:&tbnh=98&tbnw=130&prev=/images%3Fq%3D%25E9%25A6%2599%25E6%25B8%25AF%25E9%259B%25BB%25E8%25BB%258A%26um%3D1%26hl%3Dzh-TW%26rlz%3D1R2ADBF_zh-TWHK332%26tbs%3Disch:1
http://blog.roodo.com/oldmasterq/5c7ba1a7.jpg http://pic.pimg.tw/shu0715/1206811266.jpg
http://www.ce.cn/newtravel/cybd/xryj/gny/200606/05/W020060605301907892535.jpg
香港電車發展史
自1904年起，香港電車便於港島北部沿海岸線行走，穿梭港島東西；百年來，電車公司見證了香港的興旺發展，至今電車仍然是本港最具效率及經濟實惠的公共運輸工具。現時，電車公司擁有及營運163輛電車 (當中包括兩輛充滿懷舊氣息的古董旅遊電車)，被譽為世界上仍在服務中的最大雙層電車車隊，每日平均接載23萬人次的乘客。
資料來源: http://www.hktramways.com/b5/museum/index.html 香港電車公司
http://images.google.com.hk/imgres?(google 圖片)
imgurl=http://app1.rthk.org.hk/elearning/hkillustrators/upload_photo/images/1242304114.jpg&imgrefurl=http://app1.rthk.org.hk/elearning/hkillustrators/draw.php%3Fid%3D557&usg=__xnSs8q9zX2ZcaRKEhKdACnBj71g=&h=375&w=500&sz=156&hl=zh-TW&start=8&um=1&itbs=1&tbnid=iYaIDEPB3eqeoM:&tbnh=98&tbnw=130&prev=/images%3Fq%3D%25E9%25A6%2599%25E6%25B8%25AF%25E9%259B%25BB%25E8%25BB%258A%26um%3D1%26hl%3Dzh-TW%26rlz%3D1R2ADBF_zh-TWHK332%26tbs%3Disch:1
http://blog.roodo.com/oldmasterq/5c7ba1a7.jpg http://pic.pimg.tw/shu0715/1206811266.jpg
http://www.ce.cn/newtravel/cybd/xryj/gny/200606/05/W020060605301907892535.jpg
前期討論的題目
1. 打小人-(打小人是香港很有特色的活動，於是我們想深入探究－－打小人的原因，當中的文化和與驚蟄節日的關係等)
參考的資料/資料來源：
喜閱天地2010-3-1至2101-3-6有關(香港傳統習俗——驚蟄打小人)文章
http://mytv.tvb.com/variety/scoop/105270/534#page-1 (東張西望-驚蟄打小人習俗 2010-03-04)
2.懷舊的手推雪糕車
3.舊街與新式商場的比較(探討新舊建築特徵)
參考的資料/資料來源：
喜閱天地2010-3-1至2101-3-6有關(香港傳統習俗——驚蟄打小人)文章
http://mytv.tvb.com/variety/scoop/105270/534#page-1 (東張西望-驚蟄打小人習俗 2010-03-04)
2.懷舊的手推雪糕車
3.舊街與新式商場的比較(探討新舊建築特徵)
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