專題報告

引言:

香港是個繁忙的都市,步伐很急速。每天乘搭不同的交通工具，但有一種交通工具我們很少接觸，反而遊客較經常乘搭，那就是—電車。而我們也對電車的認識很少，我們想藉此機會希望能對電車加深認識，對電車這種交通工具進行大解構，發掘電車特別之處,另外,也想知道電車與巴士的關係,因為以上的原因我們覺得這個題目值得探究!




內文(探究所得:觀察、分析、問卷、訪問、相片、影片）


http://www.youtube.com/watch?v=zYQGgNytojg


叮..叮..叮..我們帶大家模疑乘搭一次電車吧^^,好..上車啦,首先我們看一看電車路軌的圖片先啦,接著看一看電車的路線,然後,看看電車內的設施..再看看車內的情境..我們再看看電車裏的小提示..最後看看電車廣告吧!!


總結:
起初我們對電車好無認識，經過我們的努力地探究，終於對電車的歷史了解多了，知道電車的發展，第一代至第五代的電車不同的面貌。另外我們全組組員親身乘搭電車，令我們全部有關這次探究的問題一一都發掘出來，我們發現電車裏的設施與現代的巴士相若，最為特別的是電車是有兩條樓梯上落，上層也有企位，大家從短片中也可留意到。還有我們也得悉到電車與其他交通工具鬥爭下的情況，乘搭電車的車資非常便宜，只需2元，小童和長者更是半價呢！車速也相若於巴士，不但這樣，電車也追得上其他交通工具的設施，同樣也可用八達通繳付，唯一較為輸蝕的地方就是沒有冷氣提供，不過它也吸引了很多香港市民和外國遊客乘搭，順便遊覽一下香港的街景，還有，電車廣告也是我們不能忽略的，電車不只是吸引一些不著名的廣告客戶，也吸引一些新式廣告，電車廣告比起巴士廣告可能更吸引呢！由此證明電車在香港有一定的地位，也能協助香港旅遊業的發展。



個人感想

王雅虹:
經過今次乘搭電車的經歷 ,我發現電車除了是懷舊的交通工具外.更是遊覽地方的好幫手,電車行駛的地方大都是旅遊的熱點,有很多著名的文化景點和食店 , 如銅鑼灣的鵝頸橋 ,上環的海味街等。而且今次的經歷令我對電車有所改觀 , 原來電車的速度一點也不慢,甚至比得上常用的巴士 , 加上電車實用並合乎經濟的效益 , 所以我認為電車是有保留的價值。


余煥琼:
今次的專題題目其實都幾辛苦,因為我們組轉了很多次題目,經常三心兩意。這次是我第一次寫計劃書給電車公司，雖然被電車公司拒絕,但過程中都學習了很多東西，啊~亦要多謝李榮輝老師對我組的幫助!在今次探究裏，我發覺電車是一種良好的交通工具,對一寫乘搭巴士會嘔吐的人很有幫助,皆因電車是沒有冷氣,不會有那種討人厭的氣味，而且不會影響環境。

黃俊緯:
我們的主題經過多次的變動 終於下定決心選擇了電車 ，為了不要只限制在網路上搜查資料，我們打算星期日全組到金鐘附近進行一次電車之旅。我們體驗到以前年代電車的篷勃發展， 現在的巴士跟電車的同行成了一種強烈的對比，像是年代交接似的 ，畢竟都巿人都寧願多付些車費去享受電車沒有的冷氣。但我認為電車可以令我們把城巿的地標一覽無遺 一股涼風氣息在電車上。層不斷循環著，電車內乘坐電車也成為外國遊客的熱門活動之一， 它標誌着英治時期的繁榮。在這次探索中 我們會互補其他組員所缺乏的資訊 並分配好各自的負責工作 從而達自高效率，一個真正的"團隊合作精神"，而又不失認真的專題研習 我也從中學到怎樣把獲得的資料進行篩選並作分析 。


蔡翰堯:

叮 叮 叮!(今次我們把題目定在電車!)今次我發覺我自己沒有定錯題目經過今次專題 我對電車的認識一日比一日深在乘搭電車的經歷中 發現像電車這樣懷舊的交通工具 十分吸引我起初我對電車不太好好感 但經過幾次的乘電車的經歷 開始對電車十分好感不論是他的車資 還是他的外觀 都十分吸引...一些都不古老!!!電車經過的地方 都是香港的地標 正是証明了電車在香港的地位 ,都同時是我心目中的地方我們都認為電車是有保留的價值,我想-不但是要保留 還要把電車發展至全香港讓所有人都知電車的全在價值!~~

組員分工表:

★ 引言→ 余煥琼..蔡翰堯
☆ 內文→ 王雅虹..余煥琼
★ 總結→ 余煥琼
☆ 感想→ 王雅虹..余煥琼..黃俊緯..蔡翰堯
★ 相片提供→ 王雅虹..余煥琼..黃俊緯..蔡翰堯

資料來源:背景音樂---http://www.sounddogs.com/

感想

叮 叮 叮!
(今次我們把題目定在電車!)
今次我發覺我自己沒有定錯題目
經過今次專題 我對電車的認識一日比一日深
在乘搭電車的經歷中 發現像電車這樣懷舊的交通工具 十分吸引我
起初我對電車不太好好感 但經過幾次的乘電車的經歷 開始對電車十分好感
不論是他的車資 還是他的外觀 都十分吸引...一些都不古老!!!
電車經過的地方 都是香港的地標 正是証明了電車在香港的地位 ,
都同時是我心目中的地方
我們都認為電車是有保留的價值,我想-不但是要保留 還要把電車發展至全香港
讓所有人都知電車的全在價值!~~

專題研習 感想

我們的主題經過多次的變動 終於下定決心選擇了電車 為了不要只限制在網路上搜查資料

我們打算星期日全組到金鐘附近進行一次電車之旅

我們體驗到以前年代電車的篷勃發展 現在的巴士跟電車的同行成了一種強烈的對比

像是年代交接似的 畢竟都巿人都寧願多付些車費去享受電車沒有的冷氣

但我認為電車可以令我們把城巿的地標一覽無遺 一股涼風氣息在電車上層不斷循環著 電車內

乘坐電車也成為外國遊客的熱門活動之一 它標誌着英治時期的繁榮

在這次探索中 我們會互補其他組員所缺乏的資訊 並分配好各自的負責工作 從而達自高效率

一個真正的"團隊合作精神"

而又不失認真的專題研習 我也從中學到怎樣把獲得的資料進行篩選並作分析

感想

今次的專題題目其實都幾辛苦,因為我們組轉了很多次題目,經常三心兩意。這次是我第一次寫計劃書給電車公司，雖然被電車公司拒絕,但過程中都學習了很多東西，啊~亦要多謝李榮輝老師對我組的幫助!在今次探究裏，我發覺電車是一種良好的交通工具,對一寫乘搭巴士會嘔吐的人很有幫助,皆因電車是沒有冷氣,不會有那種討人厭的氣味，而且不會影響環境。

感想

經過今次乘搭電車的經歷 ,我發現電車除了是懷舊的交通工具外.更是遊覽地方的好幫手,電車行駛的地方大都是旅遊的熱點,有很多著名的文化景點和食店 , 如銅鑼灣的鵝頸橋 ,上環的海味街等。而且今次的經歷令我對電車有所改觀 , 原來電車的速度一點也不慢,甚至比得上常用的巴士 , 加上電車實用並合乎經濟的效益 , 所以我認為電車是有保留的價值。

訪問---問題

1.你的身份是??
學生 上班一族 遊客 長者 其他

2.電車行駛速度這麼慢,為什麼你會選擇乘搭電車呢?

3.你認為乘搭電車的價錢合理嗎?

4.如果電車要加價, 你會否乘搭呢?

5.你多久會乘搭一次電車呢?

6.現時電車有六條路線,你認為有需要增加嗎?

7.你會否留意電車的廣告呢?

備註:
六條主要路線分別如下：
1.筲箕灣至上環街市 2.筲箕灣至跑馬地 3.北角至屈地街
4.跑馬地至堅尼地城 5.銅鑼灣至堅尼地城 6.上環街市至堅尼地城

車資:
無論遠近，成人單程車資為港幣2元正，小童/長者則半價。乘客除了可以投幣方式繳付車資之外，更可使用八達通付款。電車月票可於西環屈地街電車總廠、銅鑼 灣及北角總站購買。

負責同學:全組^^

電車的歷史介紹

1900年代
早期的電車全部為單層式設計，其中10輛為頭等電車，其餘則為三等乘客服務。頭等電車的車廂，採用中央密封式、頭尾部份開放式的設計，每邊設有兩行直排長椅，可載客32人。三等電車則採用全開放式設計，車廂橫排6行背靠背式長椅，可容納48人。
當時的車資為頭等一角，三等五仙。電車服務原擬分三等，後來為方便營運故只設頭等和三等。



1910年代
首輛雙層電車於1912年面世，上層無蓋，設公園式長椅。上層全層及下層的三分之一劃分為頭等。新引入的雙層電車共有10輛。
其後，由於上層無蓋的設計在下雨天為乘客構成不便，所以電車上層便增設了帆布帳篷，成為第三代電車。


1920年代
採用全密封式上層設計的全新電車開始投入服務。車廂內增設更多空間，讓乘客享受更舒適的旅程。上層劃為頭等，而下層則屬三等。


1930年代
橫額式車身廣告首度亮相。


1940年代
日軍佔領香港，電車只能提供有限度的服務。當年，僅12輛電車可維持每日運作，由銅鑼灣西行至西港城。1949年8月，電車路線由單線行車全面改為雙線行車。

1950年代
電車公司大規模為旗下車隊重新設計，並開始自行組裝電車。50年代的電車換上「時髦」的車身設計。


1960年代
隨著本港經濟增長，電車的全車身廣告如雨後春筍，在香港的街道上爭相競艷，呈現一片熱鬧的繁榮氣象。
為滿足當時的乘客需求，電車公司率先引入單層拖卡。拖卡繫在一般雙層電車的後面，作為頭等乘客的專用車廂，最多只可載36人。


1970年代
全線電車首度增設收費錢箱。收費錢箱設於車頭下車處近車長座位的位置，不設找贖，乘客須自備輔幣，在下車前投入車資。而車尾登車處，亦安裝了全新的旋轉閘門。售票員雖被淘汰，但大部分均在培訓後轉職為車長。

1980年代
電車公司進行了一次意見調查決定電車的未來，結果是市民大多傾向保留電車。
而第一輛充滿懷舊氣息的古董電車於1986年建成，供公眾、遊客租用作私人派對或宣傳用途。


1990年代
為提供更安全舒適的電車服務，全線電車的上層天花增高1.5吋，而下層亦增設了5柄新扶手。


2000年代
2000年10月24日，電車公司隆重推出千禧新電車。由車身設計以至製造過程，全部由自家的工程團隊一手包辦。千禧新電車的成功，標誌著香港電車百年發展的重要里程碑。這款電車被列為第五代電車。


資料來源:「叮叮」香港電車地圖 http://www.discoverhongkong.com/tramguide/tc/about.jsp 30-4-2010